一、系統設計及選型
（1）系統壓力損失：包括供料裝置壓力損失、物料加速和提升壓力損失、管路沿程壓力損失（水平直管、垂直直管、彎管、斜管、管件、閥件等）及分離器壓力損失等。通常采用經驗公式，以輸送氣體的壓力損失為基礎，用壓損因子來考慮輸送物料的壓力損失。
（2）固氣比：對于1定力度的物料，固氣比有一個zui佳值，此值技能bao證物料的輸送，又要bao證用氣量zui少。固氣比對氣力輸送系統能耗有很大影響，固氣比提高，系統能耗顯著降低。
（3）倉泵壓力下限/上限值設定：倉泵壓力下限值的設定較為重要，過大會影響泵內或管道內物料未輸送完畢，影響二次輸送；過小會造成泵內或管內物料早已輸送完畢，浪費壓縮空氣，延長輸送時間，降低輸送效率。倉泵壓力上限值設定過高，出料閥打開瞬間初速過高，阻力增大，易造成堵管。
（4）系統選型與布置：倉泵型式不同，系統出力、輸送壓力和固氣比等參數亦不同，選型不當jiu會產生出力不足或能耗過大的問題。
二、輸送介質
（1）壓縮氣源品質：壓縮氣源的凈化程度對氣力輸送影響較大，若凈化不wan全，空氣中含有大量的水和油，與物料接觸時會粘結在倉泵氣化盤上，影響系統順利輸送。
（2）物料品質：物料顆粒度越小，流動性越強；物料對水的吸附力強，遇水結塊，造成系統堵塞；物料中雜物多，造成倉泵和輸送管道堵塞。
三、間歇操作
倉泵輸送物料是間歇操作，在交替輸送過程中，會使物料逐漸沉積于輸送管道底部或拐彎處造成堵塞。在打開出料閥開始輸送的瞬間，對出料閥閥芯的磨損較大，并對管道彎頭產生沖擊磨損。而在向倉內裝料過程中，會使倉底物料較長時間受壓而粘合在一起，不易分散、流化，在輸送出口處的水平管道部位造成堵塞。
四、元器件故障
（1）氣動閥漏氣：在流化階段，若出料閥或進氣閥漏氣，會導致泵內壓力無法達到流化的設定壓力而退出運行；在輸送階段，進料閥漏氣、出料閥泄漏、吹堵裝置損壞容易使各泄漏處迅速擴大，造成堵管。
（2）料位計故障：料位計的靈敏度過高，造成倉泵進料量過少，若調整的不夠，造成倉泵進料過多，泵內流化空間減小，物料濃度較大，易堵管。